Come funziona il motore
Il sistema propulsivo è formato da motore ed elica, collegati dalla linea d'asse, l'insieme di organi che trasmette il moto all'elica. Il motore a quattro tempi compie aspirazione, compressione, scoppio e scarico: quattro corse del pistone e due giri dell'albero motore per ogni ciclo. Per passare da marcia avanti a folle a marcia indietro non si inverte la rotazione del motore: si usa l'invertitore. Ricorda la conversione: 1 kW = 1,36 CV. L'elica è fatta di mozzo e pale; quelle dei fuoribordo possono essere in alluminio, acciaio inox o composito.
- Entrofuoribordo: motore entrobordo con la trasmissione riunita in un piede fuoribordo sulla poppa.
- Idrogetto: la spinta viene da un getto d'acqua ad alta velocità dalla poppa; ha condotto di aspirazione, elica, condotto forzato e meccanismo di governo, ed è poco manovrabile al minimo e con vento.
- IPS: piede completamente immerso con eliche traenti rivolte verso prua. Pod: corpo trasmissione in un piede immerso che, ruotando, orienta la prua.
- S drive: la guarnizione del piedino va sostituita alle scadenze indicate dal costruttore.
Diesel e benzina
Nel diesel l'alimentazione comprende pompa di alimentazione, pompa di iniezione e iniettori, con un iniettore per cilindro; l'iniettore nebulizza il gasolio. Nei diesel a iniezione indiretta serve la candeletta per l'avviamento. Il diesel si spegne impedendo al carburante di arrivare alla pompa di iniezione; spurgare vuol dire togliere l'aria dal circuito prima di riaccendere. Il gasolio ha un punto di infiammabilità più alto della benzina, ma favorisce le alghe nel serbatoio: per questo vanno puliti spesso serbatoio e filtri, e contro la contaminazione si installa un filtro separatore. L'acqua nel serbatoio può venire da carburante di scarsa qualità. Del lubrificante conta la viscosità.